Новости Рубцовска

На железной дороге наблюдается рост дорожно-транспортных происшествий на переездах.

В связи с этим — несколько вопросов начальнику Рубцовской дистанции пути Игорю ЖУКОВУ.

— Игорь Александрович, а какова обстановка по Рубцовской дистанции пути?
— Есть такие случаи и у нас. За последний год на Рубцовской дистанции пути отмечались экстренное торможение поезда, повреждения инфраструктуры переездов и проходящего автотранспорта. Три таких случая произошли в районном центре Шипуново. Так, в марте минувшего года водитель такси выехал на охраняемый переезд после запрещающего сигнала светофора. В это время через переезд проследовал грузовой поезд. К счастью, обошлось без жертв, хотя в такси находились пассажиры. Пострадал, правда, не очень сильно, водитель, но последствия нарушения правил пользования переездами могли бы быть гораздо хуже. Страшно представить, во что превратится автомобиль, оказавшийся на пути грузового состава весом до 4,5 тысячи тонн! А если это будет пассажирский поезд, могут погибнуть десятки людей... Даже при экстренном торможении тормозной путь состава составляет в среднем от 500 до 800 метров. На Западно-Сибирской железной дороге за 2009 и три месяца 2010 года на переездах произошло 11 ДТП, в которых погибли два и пострадали шесть человек.

— Как обеспечивается безопас ность движения на переездах?
— Рубцовская дистанция пути обслуживает 33 переезда, находящихся на магистралях. На наиболее оживленных участках, а таких у нас пять, установлены охраняемые переезды. Они обслуживаются дежурными работниками, снабжены шлагбаумами, сигнализацией, заградительным оборудованием УЗП (устройства защиты переезда). Красный мигающий сигнал светофора является для водителя сигналом остановки перед переездом.

— Принимаются ли дополнительные меры профилактики столкновений с поездами других видов транспорта?
— Конечно. Я участвую в работе городской комиссии по безопасности дорожного движения, мы выпускаем наглядную агитацию с описанием правил переезда путей и описанием конкретных нарушений, совершенных водителями на железной дороге. Наши плакаты вывешены в городской ГИБДД, ПАТП, некоторых автошколах. На переездах во время прохождения поездов дежурные работники распространяют среди водителей специально подготовленные памятки.

— Как реагируют на требования путейцев?
— По-разному. Кто-то внимательно относится к предупреждениям, а кто-то их попросту игнорирует. Нередко после раздачи памяток можно наблюдать, как часть из них после открытия шлагбаума валяется на асфальте.

— Что вы можете сказать о пересечении путей в черте города?
— К сожалению, здесь тоже отмечаются случаи нарушения правил. В последний раз на переезде по улице Сельмашской водитель экскаватора из городского водоканала решил проскочить пути на красный сигнал светофора, решив, как следует из его объяснения, что успеет. Хорошо, что отделался легким испугом и сломанным шлагбаумом. А что произошло бы, если бы этот экскаватор весом около 10 тонн заглох на переезде перед проходящим поездом, и думать не хочется. Не так давно в Омской области электропоезд на скорости около 100 километров в час столкнулся с КамАЗом. В электричке находились 270 пассажиров... Другая проблема этого переезда — дорожные «пробки», особенно в летнее время, В «пробках» водители останавливаются на переезде, обьезжают другие машины, а это очень опасно и запрещено правилами.

— Подводя итоги нашей беседе, давайте скажем, о чем следует помнить водителям, чтобы не попасть в беду на переезде?
— У нас все переезды расположены так, что обеспечивают хорошую видимость приближения поезда. Водителям просто нужно соблюдать правила движения и учитывать требования дорожных знаков и светофора. Перед шлагбаумом надо остановиться, а сам переезд проследовать без остановки. Если лее случились какие-то форс-мажорные обстоятельства, помните, что у дежурного есть возможность воспользоваться заградительной сигнализацией и экстренно остановить поезд. Кроме того, немногие водители знают, что по ходу движения открытые плиты УЗП под нагрузкой опускаются для аварийного выезда. Правда, на все про все после сигнала светофора у вас будет не более двух-трех минут. Поэтому лучше на путях не застревать.

Сегодня офисный переезд москва, например, является серьезной задачей для организации. Ведь сам факт переезда - это уже само по себе хлопотное мероприятие, что уж там говорить про переезд офиса. Разумеется, переезды бывают по разным причинам, чаще, при развитии компании, например переезд нескольких офисов компании в престижный бизнес-центр. В таком случае хлопоты просто пугающие, но, надо сказать, сегодня есть и такая услуга, как "офисный переезд", которую оказывают уже во многих городах нашей страны. Цены, кстати, имеют существенный разбег, но и качество данного сервиса также различное.
Источник

Читайте также: