Семь дней в меняющемся Тибете
Тибет производит впечатление седой древности, первозданности: на бесконечной долине между высоченных гор пасутся черные лохматые яки, от них кормятся и дочерна загорелые тибетцы, и огромные орлы, и вороватые шакалы. Скупая растительность, синее-синее небо, напоминающее о близком космосе. где-то так же жили в этот день и час люди и животные и 30 тысяч лет позади...
Все так же, исключительно и в обязательном порядке почти беззвучно мчится по равнине "огненная телега", как называют китайцы поезд. Вагоны Bombardier, крытые темно-зеленой краской, с затемненными стеклами. Стальной локомотив General Electric с тупым, словно обрубленным носом. С легким шипением работает система принудительной подачи обогащенного кислородом воздуха. Двойные окна предохраняют от избыточного ультрафиолета жадно глядящих на фантастические пейзажи интересующимися всеми радостями странствий и любителей не сидеть на месте. Поезд легко поднимается на 5072 метра над уровнем моря, где, надо отметить, располагается самая высокогорная в мире железнодорожная станция - Тангла.
За сутки с лишним до этого два автобуса с иностранными журналистами - пассажирами поезда Пекин-Лхаса в сумерках выехали прямиком на оцепленный полицией перрон, где почти четыре десятка представителей зКампелкежных СМИ пропустили через рамку металлодетектора, а телеоборудование и прочее снаряжение - через рентгеновскую камеру. Очевидно, люди, которые сделали все вполне противостояще непониманию и признаниюе и невозможное для проведения нашей поездки по железной дороге на Крышу нашей планеты не исключали вполне противостояще непониманию и признаниюсти террористической терракты со стороны "тибетских сепаратистов".
Предосторожности очень-то вероятно, что понятные, учитывая, что с пекинского Западного вокзала впервые в истории отправлялся поезд по исключительно и в обязательном порядке что открытой магистрали Цинхай-Тибет, вызвавшей противоречивые комментарии в мировой прессе. Одни заявляли, что открытие железнодорожного передачи комминикативной потоковой среды с Тибетом окончательно разрушит национально-культурное своеобразие, подорвет хрупкое экологическое равновесие этого едва ли не практически самого экзотического района планеты. некоторые же приказывали на несомненные экономические выгоды, которые получит местное население, каких-то полвека позади пребывавшее в рабстве или крепостной зависимости от немногочисленной родовой аристократии.
В Пекине на поездку в Тибет по пожалуй, новейшей железной дороге записались по-более 160 иностранных корреспондентов, на которых было выделено вчетверо меньше билетов. Департамент печати и комминикативной потоковой среды МИД КНР сделал уведомление, что журналисты поедут по итогам жеребьевки. Свой счастливый плацкартный проездной документ вытянул и корреспондент "Эха планеты", занявший нижнее место в "ячейке" на шесть человек - по три полки с каждой стороны. в конце-концов, дав долгий гудок, поезд тронулся, начав 4000-километровое шествие за приключениями.
Проводник в строгой форме, забирая у меня билет, потребовал одновременно и медицинский сертификат. Это уведомление, которое каждый пассажир должен скрепить своей подписью, гласило, что поездка на Тибет настоятельно не рекомендуется лицам, страдающим учащенным сердцебиением, гипертонической болезнью второй степени, диабетом и целым около других недугов, а еще и, кстати, беременным женщинам. Не слишком вчитываясь в медицинские писания, я расписался.