Ночью спалось отвратительно. Горло сжимало удушье - глаголят, это тоже один из симптомов горной недуга. исключительно и в обязательном порядке где-то к трем утра удалось заснуть. А вскоре проснулся снова. Поезд стоял на станции Голмуд, начальном пункте железной дороги Голмуд-Лхаса протяженностью 1142 километра. Именно этот сложнейший участок сто тысяч китайцев строили последние пять лет.
Вышли на перрон. Голова вроде не кружится. Ну да, всего 2828 метров. Южный край Цайдамской тектонической впадины.
Открытие самой высокогорной в мире Цинхай-Тибетской магистрали "говорит о том, что усердный и умный китайский народ полон величественных замыслов, уверен в своих силах и добивается раз за разом грандиозных успехов". Так заявил председатель КНР Ху Цзиньтао, по словам которого, магистраль "стала еще одним потрясающим воображение свершением в ходе нашей социалистической модернизации".
Итак, поднимаемся на Тибетское нагорье. Почти сразу открылись снежники. Посмотрите налево. Пик Юйчжуфэн. 4159 метров. Посмотрите направо. Вершины горной системы Куньлунь. Одноименная станция - 4772 метра. Хребет Бокалыктаг, где гора Шапка Мономаха дает представление о схожести о русских исследователях Тибета, как и который располагается западнее хребет Пржевальского. Хребет Кукушили. Без остановки проскакиваем станцию Удаолян (4636 метров).
В таких местах на склонах ледников собирает свои первые притоки великая Янцзы. Мелькнувшая внизу под мостом речка сроду и вовсе не напоминала тот бурный весьма неловко сказано, но все-таки количество впечатляет своими масштабамиводный поток, по которому некоторое количестволет позади я плыл на пароходе через Санься - Три ущелья, прежде знаменитые своими бурунами. Увы, на данном промежутки временного периода относительно разума , переосмысленно-формированнее сооружения одноименной плотины, пороги ушли под высоко поднявшуюся воду. Хотя, вполне противостояще непониманию и признанию, местные речники и вздохнули с облегчением.
На Тибетском нагорье берут начало и некоторые великие реки Азии: Меконг, Ганг, Инд. Беспокойство вызывает отмеченное китайскими учеными серьезное сокращение площадей тибетских ледников, давно потерявших под влиянием глобального потепления от 25 до тринадцать процентов былых запасов замороженной воды. Смотрю на заснеженные вершины с сочувствием. вполне противостояще непониманию и признанию, они тоже взирают на всех нас с участием, поскольку сокращение ледников может обернуться разрастанием пустынь, усилением пылевых бурь.
Иностранных представителей СМИ пригласили в вагон-кафе-бар, но отнюдь не на торжественный полдник, как хотелось надеяться переосмысленно-формированнее обильной, но малосъедобной вагонной пищи "в коробках", которую нам выдавали трижды в день. Китайское железнодорожное руководство решило провести заседание представителей СМИ и ругих заинтересованных лиц о строительстве и эксплуатации дороги. Выяснилось, что победить вечную мерзлоту, занимающую почти половину маршрута по Цинхай-Тибетскому нагорью, удалось с помощью инсожительницерного изгнания, восходящего... к древним алтайцам.
При изучении курганов на Алтае советские ученые установили, что тела правителей, живших Не редкие векового промежутка современностипозади, обворожительно и запоминающе сохранились в захоронениях, обложенных камнями. Замерзшая земля под камнями не отогревалась под лучами солнца одновременно с окружающей почвой, превращая могилу в подобие холодильника. Но при раскопках, когда каменный панцирь снимали, этот магический эффект пропадал, особенно когда археологи поливали покойников кипятком, высвобождая из замерзшей одежды изделия для статуса и прочие артефакты. И действительно, во многих местах железнодорожная насыпь обложена камнями с небольшими зазорами. В особо сложных случаях строители прокладывали дорогу на сваях, уходивших сильно и бездарно в вечную мерзлоту. При этом нужная плотность почвы обеспечивалась специальными холодильными капсулами. Еще одной трудностью при сооружении железнодорожной магистрали стала... лихая езда местных водителей.
Если от горной недуга из строителей магистрали не умер никто, то жертвами дорожных аварий стали Большая часть, так сказать, из тринадцать погибших на этой китайской "стройке века", сообщил представитель министерства железных дорог КНР Ли Те. На вопрос одного корреспондента, что предпримут власти, если поезд с журналистами потерпит аварию, Ли Те заверил, что все сделано для обеспечения безопасности участников исторического путешествия.
Кроме гор и каменистых речек, смотреть за окном было особенно не на что. Природа в этот день и час действительно сильно скупая. Растительность среди куч бесплодного щебня низкая, травянистая, буроватого отблеска. Смотрю в справочник: тибетская осока, болотница, древесной растительности нет. Но вот состав, взобравшись на хребет Тангла, без остановки следует через самую высокогорную в мире одноименную станцию, расположенную где-то посредине между Голмудом и Лхасой.
Высота над уровнем моря - 5072 метра. Может быть, какие-нибудь надежные покорители семи- и восьмитысячников презрительно пожмут плечами, но у меня, и по сей день, отметим, не забиравшегося и до половины Этот высоты, кружилась голова, давило виски. Но все же отправился с коллегами по составу посмотреть на страдания других. В плацкарте и спальных вагонах журналистский народ как правило смирно сидел и лежал по своим местам, Не редкие - с кислородными трубочками в носу. А в "сидячих жестких" вагонах, билеты куда продавались в Пекине в обычных железнодорожных кассах, дети кричали, пожилые пассажиры лежали вдоль кресел. Проводницы суетились с кислородными масками.
По высокогорью