Центральное телевидение Китая сообщило в воскресенье, что результате крушения самолета в Сан-Франциско погибли две китаянки 1996 и 1997 годов рождения. Они находились в хвостовой части самолета, которую, по словам очевидцев, оторвало в момент удара о землю. Другие семь десятков граждан Китая — спасены.
Потерпевший крушение в аэропорту Сан-Франциско Boeing не использовал при посадке систему навигации Glide Path. Она помогает посадить лайнер при плохой погоде. Американские СМИ сообщают, что в аэропорту ее отключили. Однако эксперты отмечают: в Сан-Франциско тогда было солнечно, и Glide Path пилотам просто не понадобился. Отключение этой системы — частое явление, отмечают журналисты. Однако именно по Glide Path многие пилоты привыкли сажать лайнеры в любую погоду.
Выполнявший рейс из Сеула Boeing 777 потерпел крушение в аэропорту Сан-Франциско вечером в субботу, 6 июля, по московскому времени. При заходе на посадку лайнер зацепил каменную дамбу — в Сан-Франциско аэропорт находится у воды. Задев камни, самолет потерял стабилизаторы и повредил стойку шасси. Boeing "прополз" на брюхе, а потом развернулся и загорелся. Выгорел пассажирский салон и верхняя часть фюзеляжа.
Больше 180 человек получили травмы. Восемь взрослых и двое детей находятся в критическом состоянии. Всего на борту находилось около трехсот человек.
Президент США Барак Обама выразил соболезнования родным и близким погибших. Он также поблагодарил пожарных и спасателей, которые первыми пришли на помощь пострадавшим
Катастрофа приостановила работу одного из самых крупных аэропортов Америки. На месте происшествия работают спасатели, пожарные и сотрудники Береговой охраны США.
Boeing 777 считается одним из самых безопасных лайнеров в мире. В 2008 году в Лондоне самолет так же не долетел до ВПП. Никто не пострадал, причиной ЧП назвали неполадки в топливной системе. Катастрофу с рейсом из Сеула теперь можно считать самым серьезным ЧП с самолетом в Америке после трагедии 11 сентября.
Интерфакс
