Mazda признали социально ответственной

Хотя недавно власти существенно повысили требования к зарубежным автопроизводителям, работающим в режиме промсборки, они оставили небольшую лазейку для тех, кто пока не готов на гигантские инвестиции в Россию.

Так, японский автоконцерн Mazda на днях заключил с Минэкономразвития соглашение о промсборке на старых, гораздо более мягких условиях. Как оказалось, японцы смогли сыграть на желании правительства создать новые рабочие места на неблагополучном Дальнем Востоке.

Как сообщил вчера директор департамента особых экономических зон и проектного финансирования Минэкономразвития Дмитрий Левченков, японская Mazda подписала соглашение по старым правилам режима промсборки. По словам чиновника, компания планирует построить завод в Приморском крае, инвестиции в который оцениваются в 80 млн долл. «Выпускать двигатели в России японская компания пока не планирует, однако другие компоненты в соответствии с условиями старого режима промсборки будут локализованы в объеме 30%», — сообщил Дмитрий Левченков.

Планируется, что мощности нового предприятия составят 45 тыс. машин в год, будут производиться две модели: Mazda 6 и еще один автомобиль, название которого пока не разглашается. «Для крупноузловой сборки прорабатывается возможность привлечения мощностей компании Sollers», — подчеркнул чиновник, добавляя, что запуск производства намечен на вторую половину следующего года. «Реализация данного проекта будет способствовать снижению импорта иностранных легковых автомобилей и созданию новых рабочих мест в регионе», — отметили в ведомстве. В Mazda отказались комментировать заявление Минэкономразвития. www.rbcdaily.ru

На каком основании Mazda получила льготы старого режима промсборки (подобные соглашения заключались лишь до 2007 года), в Минэкономразвития отказались комментировать. Однако, по словам источника РБК daily, японцы смогли воспользоваться лазейкой в законе. «Дело в том, что по старым условиям промсборки прописано, что соглашение можно получить или продлить, если проект будет расположен в социально значимом месте», — пояснил собеседник РБК daily.

Напомним, что сейчас в России действуют новые условия режима промсборки, в рамках которого автопроизводители должны будут выпускать не менее 350 тыс. автомобилей в год, довести локализацию до 60%, а также организовать производство двигателей. По этим условиям согласились работать три альянса: Ford-Sollers, Группа ГАЗ — Volkswagen, АвтоВАЗ — Renault-Nissan-ИжАвто-КаМАЗ — Daimler, а также General Motors.

Старые правила промсборки подразумевали производство не менее 25 тыс. автомобилей в России и локализацию не менее 30%. По ним будет работать и Fiat, который получил льготы по старому режиму из-за того, что у его аффилированной компании «Савеко» (СП «Самотлор-НН» и Iveco, «дочки» Fiat) ранее было соглашение по старому режиму промсборки.

О том, что Mazda хочет построить завод в Приморье, в начале года сообщил губернатор края Сергей Дарькин. А в конце прошлого года о возможности создания производства в России заявил президент Mazda Такаши Яманучи. «Организация локального производства в России позволит более успешно конкурировать с другими иностранными производителями, поскольку сборка автомобилей на месте более эффективна, чем ввоз готовых машин», — ранее отмечал он.

Правительство всячески заявляет о своей поддержке создания автосборочных производств на Дальнем Востоке. Долгое время едва ли не главной отраслью местной экономики был ввоз подержанных японских автомобилей. Повысив на них пошлины с начала 2009 года, власти спровоцировали масштабные акции протеста в Приморье. Отчасти решить проблему, как рассчитывает правительство, позволит создание в регионе собственных автосборочных производств. Первой ласточкой стал проект компании Sollers, в конце 2009 года запустившей во Владивостоке сборку автомобилей SsangYong. Взамен российское правительство предоставило предприятию различные льготы. Так, Банк Развития выделил кредитную линию на 5 млрд руб., а кроме того, компания может воспользоваться льготами РЖД при перевозке автомобилей в другие регионы. Недавно Sollers договорился о сборке на своем заводе автомобилей Toyota.